Alpine SWG-1244

Стоит давно в приоре хеч. Короб делал на 65л голова кенвуд за 7. Усил Gta 474 честно рвет. Главное настрой

В чепырке такой лопух не качать, а глушить надо, а то сама заиграет, как арфа или виолончель, если, конечно, музыка нужна, а не сиги из зубов вышибать. Если второе, купи вибратор, для тромбовки тротуарной плитки, прикрути болтами М16 к днищу багажника и хорошо б ещё сирену со списанного крейсера добыть или хотя бы звонок от трамвая. Во много раз круче будет, чем то что ты делаешь! Реальный Loud Sound!
Успехов в творчестве!

Сообщение от Анонимус

В чепырке такой лопух не качать, а глушить надо, а то сама заиграет, как арфа или виолончель, если, конечно, музыка нужна, а не сиги из зубов вышибать. Если второе, купи вибратор, для тромбовки тротуарной плитки, прикрути болтами М16 к днищу багажника и хорошо б ещё сирену со списанного крейсера добыть или хотя бы звонок от трамвая. Во много раз круче будет, чем то что ты делаешь! Реальный Loud Sound!
Успехов в творчестве!

Жестко Вы так его! Человек, вроде бы ничего плохого не спросил, а ему тут же вибратор с сиреной посоветовали.

Благодарю за замечание, только ведь очень малый процент автомобильных кузовов может "сыграться" на басах с серьёзным сабвуфером и дело не в ценовой категории и степени шумоизоляции машины, а в форме сечения её кузова. Иными словами, кузова бывают более скруглённые или более прямосторонние, что в значительной степени влияет на характер распространения звуковых волн низких частот внутри автомобиля, если, опять же, речь идёт не просто о громком звуке, а именно о музыке. Честно признаться, мне ещё ни разу не попадалась машина с правильно звучащими в ней басами, без металлического "призвука консервной банки". Громко - Да! (В пятидесяти метрах верхняя челюсть клацала об нижнюю, захватывало дух. Не говорю, что мне не нравилось.) Похоже на живой звук - Нет! Громкий бас в отрыве от всего остального... Не тот ли самый это плиткотромбовщик? И в то же время, если саб играет не громко (почти без кузовных призвуков), но идеально слаженно с сателитами, вот тут-то и начинаются чудеса, когда чувствуешь, что каждый звук, закрыв глаза, можно, буквально, пощупать рукой. Далеко не каждая система сможет так сыграть, но у этого саба есть отличный потенциал и все шансы переиграть многих "одноклассников", в случае правильного применения его талантов.
С уважением,
Онуфрий.

Сообщение от Онуфрий

Благодарю за замечание, только ведь очень малый процент автомобильных кузовов может "сыграться" на басах с серьёзным сабвуфером и дело не в ценовой категории и степени шумоизоляции машины, а в форме сечения её кузова. Иными словами, кузова бывают более скруглённые или более прямосторонние, что в значительной степени влияет на характер распространения звуковых волн низких частот внутри автомобиля, если, опять же, речь идёт не просто о громком звуке, а именно о музыке. Честно признаться, мне ещё ни разу не попадалась машина с правильно звучащими в ней басами, без металлического "призвука консервной банки". Громко - Да! (В пятидесяти метрах верхняя челюсть клацала об нижнюю, захватывало дух. Не говорю, что мне не нравилось.) Похоже на живой звук - Нет! Громкий бас в отрыве от всего остального... Не тот ли самый это плиткотромбовщик? И в то же время, если саб играет не громко (почти без кузовных призвуков), но идеально слаженно с сателитами, вот тут-то и начинаются чудеса, когда чувствуешь, что каждый звук, закрыв глаза, можно, буквально, пощупать рукой. Далеко не каждая система сможет так сыграть, но у этого саба есть отличный потенциал и все шансы переиграть многих "одноклассников", в случае правильного применения его талантов.
С уважением,
Онуфрий.

Приветствую Вас, Онуфрий. Скажу я так, саб этот самый обыкновенный. Да, не плохой для своей цены, но он не для серьезных систем. А если Вы еще не слышали шикарный, бархатный звук в авто, так это не беда. Сходите по возможности или случаю, на серьезные соревнования по автозвуку, выставку тюнинг автомобилей. Только не на SPL соревнования, а на SQ. Уверен, что мнение свое тут же поменяете. И чепырки, как тут обозвали 14-й таз, бывают ооочень крутые и 8-ки тоже. Это стопудовый факт! Удачи Вам.

---------- Сообщение добавлено 04.02.2016 в 22:04 ----------

Сообщение от Анонимус

Приветствую Вас, Онуфрий. Скажу я так, саб этот самый обыкновенный. Да, не плохой для своей цены, но он не для серьезных систем. А если Вы еще не слышали шикарный, бархатный звук в авто, так это не беда. Сходите по возможности или случаю, на серьезные соревнования по автозвуку, выставку тюнинг автомобилей. Только не на SPL соревнования, а на SQ. Уверен, что мнение свое тут же поменяете. И чепырки, как тут обозвали 14-й таз, бывают ооочень крутые и 8-ки тоже. Это стопудовый факт! Удачи Вам.

Благодарю Вас за отклик на мой крик души. Согласен с Вами, что саб этот не самого высокого класса, но за эти деньги искать лучше я не взялся. Тронула в нём, прежде всего, конструкция диффузора - весьма лёгкая, очень жёсткая и совершено инертная (что касаемо собствнкных призвуков), что всегда являлось залогом хорошего баса. На счёт "чпырки", простите великгодушно, но это была цитата, в попытке соответствовать авто сленгу. Но, как ни странно, именно в "восьмёрках" результаты случаются очень неплохие, видимо, в силу конструктивных особенностей кузова. Откровенно говоря, "шикарный, бархатный звук в авто" слышать приходилось и не раз, а вот музыкально- правильный, нейтрально- звучащий бас - увы! Сомневаюсь, что это вообще возможно, по причине отсутствия достатточной жёсткости и звуковой инертности конструкции любого автокузова вцелом. Ещё автодорожная тема! Лично знаком с любителями, которые дома, в качестве подставок под полочную акустику используют обычные бордюры (более 100 кг весом), дабы исключить даже малейшую вибрацию опоры колонок, не говоря уже о шипах и мраморных плитах, установленных в ящики со специальным песком. Некоторое время назад, посещав по долгу службы ряд радио и телевизионных студийных помещений, думаю, что говорить об очень серьёзных автомобильных басовых системах - нет смысла, поскольку правильный бас не удастся получить даже в хорошо подготовленном жилом помещении с бетонными стенами ( В ином случае, боюсь, пришлось бы на пол в салоне авто укладывать асфальт, а двери и другие ниши, заливать бетоном). Отвечая на Ваше предложение, скажу, что с гораздо большим восторгом посетил бы "поединок" симфонического и духового оркестров, чем соревнования по автозвуку, так, как соревноваться можно в чём угодно - в громкости, тюнинге, дизайне, итоговой стоимости, но только не в музыкальности системы. Как определишь, какая скрипка Страдивари круче?
С уважением, всегда Ваш,
Онуфрий.
P.S. Преклоняюсь перед редакцией за долготерпение!

---------- Сообщение добавлено 04.02.2016 в 22:06 ----------

Сообщение от Анонимус

Приветствую Вас, Онуфрий. Скажу я так, саб этот самый обыкновенный. Да, не плохой для своей цены, но он не для серьезных систем. А если Вы еще не слышали шикарный, бархатный звук в авто, так это не беда. Сходите по возможности или случаю, на серьезные соревнования по автозвуку, выставку тюнинг автомобилей. Только не на SPL соревнования, а на SQ. Уверен, что мнение свое тут же поменяете. И чепырки, как тут обозвали 14-й таз, бывают ооочень крутые и 8-ки тоже. Это стопудовый факт! Удачи Вам.

Благодарю Вас за отклик на мой крик души. Согласен с Вами, что саб этот не самого высокого класса, но за эти деньги искать лучше я не взялся. Тронула в нём, прежде всего, конструкция диффузора - весьма лёгкая, очень жёсткая и совершено инертная (что касаемо собствнкных призвуков), что всегда являлось залогом хорошего баса. На счёт "чпырки", простите великгодушно, но это была цитата, в попытке соответствовать авто сленгу. Но, как ни странно, именно в "восьмёрках" результаты случаются очень неплохие, видимо, в силу конструктивных особенностей кузова. Откровенно говоря, "шикарный, бархатный звук в авто" слышать приходилось и не раз, а вот музыкально- правильный, нейтрально- звучащий бас - увы! Сомневаюсь, что это вообще возможно, по причине отсутствия достатточной жёсткости и звуковой инертности конструкции любого автокузова вцелом. Ещё автодорожная тема! Лично знаком с любителями, которые дома, в качестве подставок под полочную акустику используют обычные бордюры (более 100 кг весом), дабы исключить даже малейшую вибрацию опоры колонок, не говоря уже о шипах и мраморных плитах, установленных в ящики со специальным песком. Некоторое время назад, посещав по долгу службы ряд радио и телевизионных студийных помещений, думаю, что говорить об очень серьёзных автомобильных басовых системах - нет смысла, поскольку правильный бас не удастся получить даже в хорошо подготовленном жилом помещении с бетонными стенами ( В ином случае, боюсь, пришлось бы на пол в салоне авто укладывать асфальт, а двери и другие ниши, заливать бетоном). Отвечая на Ваше предложение, скажу, что с гораздо большим восторгом посетил бы "поединок" симфонического и духового оркестров, чем соревнования по автозвуку, так, как соревноваться можно в чём угодно - в громкости, тюнинге, дизайне, итоговой стоимости, но только не в музыкальности системы. Как определишь, какая скрипка Страдивари круче?
С уважением, всегда Ваш,
Онуфрий.
P.S. Преклоняюсь перед редакцией за долготерпение!

собрал я короб зя на 40л чистыми из влагостойкой фанеры толщиной 21или 22 мм(уже забыл). ребята из студии (установщики) сказали неправельный обьем. начал слушать- так и есть. Гундеж начал пропадать после 4ого белого кирпича, положенного внутрь (и то еще чуть слышно- требуется Номер5. Так что корпус нужен явно менее 30л. Качался дин от AudioSistem M Line 601.1 в volvo v70 и от Alpine m500 в VW Caravella T5

Сообщение от Анонимус

А правильно литры-то посчитали? В 40-а литрах должен нормально играть. А вообще, больше ящик-больше давление со всеми вытекающими, но меньше качество звука и наоборот. Естественно не тупо воткнутый дин.

Ну если коротко, то сабик так себе. Главное, что мне не понравилось, он "тихий" и не всеядный, но достаточно музыкальный-это плюс. Для седанов, этот саб слабоватый. А грамотный, закрытый ящик-это как раз его тема. И не экономьте на объеме ящика, конечно же с расчетом и без фанатизма!