URAL CDD_MP3-172SA

Наконец появилось в магазинах сие чудо. Согласен со ЗЛЫМ - лично по мне, так мой Pioneer c чейнджером(без проблем типа ненажимающиеся кнопки, не очень хорошее радио, насыщенный цветами неинформативный дисплей(кстати, как это всё в одном стакане- вот давлю на кнопки 5-и летнего пионерчика и представить никак не могу себе этих проблем:--ладно, годика через 3 допускаю :-)) куда лучше, качественнее и главное-стабильнее!!! . По поводу российского происхождения(заблуждение некоторых!!) почитайте статейки на ААС- вполне внятно написано.
Теперь о хорошем(Чтоб не запинали поклонники УРАЛовской техники :-). За эту цену брать галимый китай-однодневку- себя не уважать- вариант бюджетной замены плюшевой музыки в авто строго 9,10,14,15 идр. инжектор-вполне нормальный вариант(чтобы потом всем знакомым пацанам в гаражах тыкать пальцем в консоль и показывать - видишь какой крутой аппарат "наши" слепили с БК).
Кстати, вот бесплатное предложение для ААС -отличный рекламный ход по продвижению бренда- проведите ограниченную акцию типа - меняем ваш штатный "брендовый"(количество фирм-брендов, конечно, ограничить :- мп3 ресивер на урал с БК, скажем, с доплатой клиента 1000 р(или вообще бесплатно:-). Было бы интересно посмотреть результаты-какие аппараты люди отдадут на замену. Напомню, сколько людей-столько и мнений. Я своё высказал.

Прям заинтриговали ребята из ААС своим аппаратом. Аж инструкцию скачал. И нарисовалась пара-другая вопросов и к ним, да и к тем, кто уже купил. Тем более День Радио, с чем всех и поздравляю. Вопросы прям по инструкции:

1. "Рабочая температура окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 45°С,
температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60°С."
Как это понять?? т.е. зимой аппарат может и не работать , как те поганые LG из-за глюков в процах и потерях емкости электролитов при низкой температуре???? В моём регионе (Татарстан) диапазон температур от -35 до +35(ежегодно , а зачастую бывает и круче). Т.е. у нас его эксплуатировать можно только летом???

"Конденсация влаги на лазерной головке (из-за резкой перемены
температуры окружающей среды, попадания влаги и т. д.) может привести к
нарушению воспроизведения. В этом случае извлеките диск из ресивера.
Выдержите ресивер в нормальных условиях в течение часа и повторите
загрузку диска."
То есть зимой нормальный человек в мороз хотя бы -20 завёл машину, прогрел, и минимум час скорее всего должен ехать без музыки??? Почему ВСЕ нормальные брендовые ресиверы ИНОГДа требуют на эту операцию всего пару минут?

2. "В качестве источника питания можно применять любой стабилизированный блок
питания, обеспечивающий постоянное выходное напряжение в пределах от
11 до 15 В и ток нагрузки не менее 3 А с пульсациями не более 100 мВ."
То есть аппарат может в идеальных условиях выдать на выход 3х 14,4/4=11 ватт на канал :-
при таком токе живьём - конечно не более 5 ватт :-)) И как это стыкуется с такими данными-
максимальная потребляемая мощность не более 120 ватт . математика (в пользу урала+ идеальные условия) 120/4=30 ватт максимум:- Где 4х50???? Не понимаю, но закон Ома вроде помню.

Характеристики ресивера:
1. "Выходная мощность каждого канала при коэф. гармоник 10 % не менее 20 ватт. "
Поясните- это же какой поганый оконечник стоит на выходе , если у него 4 канала, рисованых 50 ватт в пике-импульсе(даже не спрашиваю при каком % искажений)(ну на сайте так написано) и он при питании 14,4 в по мосту не может дать несчастные 20 ватт без 10 % искажений?????????? Или опечатка???? (Насколько помню, даже плюшевые TDA-и давали не менее 4x20 w, ну а выход на полевиках, то бишь MOSFET, 4х27w. питание то же )
2. Если не очень сложно, сможет ли кто -нибудь обосновать коэффициент детонации в 0,1 %, при том что у аппарата есть буферная память????? Я не понимаю, почему у сд-мп3 ресивера детонация(причём непонятно какая конкретно) чуть меньше чем у стандартной кассетной автомагнитолы(0,15-0,3). Или настолько большой дрейф частот задающего генератора или что????
3."Чувствительность в режиме УКВ- 4 мкв".
Вот не помню, какому классу аппаратуры по меркам СССР это соответствует 3 или 4.....(стандарт годов так 80-х) Даже у любого простого пионера 1-2 мкв. Что, для FM диапазона тюнеров получше не нашлось??? Да , и не написано, тюнер пашет в стерео ЧМ или ФМ?? Если то и другое- то это что--- Стерео плюс от SONY?????
4. "Эффективный частотный диапазон 40-15000 Гц."
Почему потолок 15000??? Или это является подтверждением отзывов об отсутствии нормальных высоких при воспроизведении. Возвращаюсь к тому же- диапазон воспр. частот кассетника среднего класса в авто от 14000 до 16000 для плёнки Fe2O3 , плёнки хром и метал не трогаю..... Плюшевые китайские сд ресиверы имеют потолок реальный 18000-20000.
5. ."Не устанавливайте диски и не подключайте USB устройства и флеш-карты с важной информацией."
аппарат их что- убить-завалить может легко?? Я , почему то , считаю диски с редкими записями важной информацией....и флэшки юзаю с музыкой и документами одновременно(Ну не на столько я богат, чтобы для музыки отдельные флэшки покупать..) Т.е. на нём лицензионные дорогие диски слушать ОПАСНО???!! Я так понимаю глубокий смысл этих строк!!!

6."Не эксплуатируйте ресивер при отключенном аккумуляторе" .
"Установите лицевую панель. При этом начинает мигать светодиод индикации отсутствия лицевой панели."
"Не оставляйте без присмотра ресивер на длительное время."

Покажите хоть в одном более-менее фирменном аппарате(паспорте) такие загадочные записи.
Не в тему, но всё же.. У ААС инструкции что американцы пишут??? Или они совсем Задорнова не смотрят по ящику??? :-0 Он для УРАЛов с такими паспортами рекламу напрочь крутую может устроить, с показом по РЕН ТВ.:-

"При длительном содержании автомобиля в зимнее время на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже, ресивер рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении. " Представляю- вечером зимой машину на стоянку ставишь(ну а зимой за ночь промерзает любая тача без автоподзавода), вытягиваешь мафон, выковыривая провода-разъёмы из кирпича(помните в начале 90-х с салазками были аппараты- народ ходил-пантовался) и несёшь, пардон, как дурак его к себе домой по улице( греться :-0)). 100 % на второй день , по дороге домой, вас тормознёт экипаж ППС и поинтересуется ,типа где вытащили-украли??? И что- им паспорт на УРАЛ показывать???!!!!

P/S Ничего не имею конкретно против ААС, но тякие ляпы для организации и людей, разговаривающих на русском(заметьте, не на китайском) и знающих, как минимум, закон Ома -наводят на размышления. Да, вдогонку, предлагаю, специалистам ААС- пишите на своих аппаратах 4х 150 ватт. Понять -реально мало кто поймёт , но менеджеры магазинов будут расхваливать...
Напомню, аппарат щупал только в магазине, а весь отзыв по паспорту с сайта.
Ставлю оценку за наличие ,хоть и ограниченного(в смысле применения на б.у. иномарках), но БК и за то, что будут парктроники....

Здравствуйте, Хаким.
Нам было очень приятно прочитать в отзывах Ваши мысли, навеянные руководством по эксплуатации данного устройства. Чувствуется, что Вы – человек, серьезно интересующийся автомобильной потребительской электроникой и разбирающийся в этой теме на достаточно высоком уровне.
Извините, что отвечаем Вам очень коротко, у нас цейтнот – завершаем работу над проектом «парктроник».
1. В условиях Татарстана наш «Урал» эксплуатировать можно. Мы проводили многократные испытания образцов этой модели в камере холода при температуре «минус» пятьдесят. Работоспособность сохраняется. Кстати, в этом головном устройстве применен вакуумно-люминесцентный дисплей, которому, в отличие от жидкокристаллического, морозы ни по чем. Нас больше беспокоит Ваше самочувствие: если у Вас зимой в салоне автомобиля такая же температура, как за бортом, то очень легко простудиться (шутка).
Конденсация влаги на лазерной головке при описанных Вами условиях никогда не происходит. Так что без музыки ехать не придется.
2. Источник питания, о котором Вы пишите, мы рекомендуем использовать лишь для проверки работоспособности MP3-ресивера в магазине. При этом не подразумевается, что проверка будет производиться на максимальной громкости. Чтобы понять, работает ли аппарат, достаточно среднего уровня. В лабораторных условиях мы используем источники питания на ток до 45 А. Оценку действующего значения максимальной выходной мощности Вы сделали правильно. Кстати, Вы применили для расчета не закон Ома (он о другом), а закон Джоуля-Ленца, который помнит гораздо меньшее количество людей (смайл). Указанная в описании ресивера мощность 4 x 50 Вт, которую Вы затрудняетесь понять, – это мгновенное значение. Именно мгновенное значение мощности и указывают производители на передних панелях головных устройств.

Теперь насчет характеристик ресивера:
1. В руководстве приведена мощность 4 x 20 Вт (напоминаем, что это действующее значение). Уверяем Вас, что применена весьма «неслабая» микросхема усилителя. Просто приведено честное значение с учетом потери напряжения питания на проводах бортовой сети автомобиля, контактах и фильтре питания (вот здесь самое место закону Ома, посчитайте, какое падение напряжения будет на проводе питания сопротивлением 0,2 Ом при токе 10 А). В лабораторных условиях мы уверенно получали те значения мощности, которые Вы упомянули. Кстати, микросхема усилителя мощности с выходными каскадами на MOSFET транзисторах выдает 27 Ватт только лишь при подключении нагрузки к одному из четырех каналов (проверено в ходе измерений). Если подключить нагрузку ко всем 4 каналам, то максимальная выходная мощность будет заметно ниже.
2. Про коэффициент детонации каемся, это наш «недогляд». Всякий раз исключаем эту графу из списка параметров, но она самым неожиданным образом опять появляется в руководстве по эксплуатации. Мистика! Конечно, Вы правы. Коэффициент детонации в нашем головном устройстве имеет значение ниже предела измерения.
3. Про чувствительность можем сообщить, что она, конечно, не хуже «любого простого пионера». Специально пересмотрели протоколы приемосдаточных испытаний Ural-172.Чувствительность - в пределах 0,8 – 0,9 мкВ. По стандарту СССР, который Вы вспомнили (он называется «ГОСТ17692-89 Приемники радиовещательные автомобильные. Общие технические условия»). Автомобильные радиоприемники подразделялись на три группы сложности. Норма чувствительности, ограниченная шумами для первой группы, – 2 мкВ, для второй – 4 мкВ, для третьей – 5 мкВ.
Вы немного запутались в УКВ радиовещании. Сокращение ЧM означает – частотная модуляция. Аббревиатура ФМ - это вовсе не фазовая модуляция. Это записанное русскими буквами английское сокращение FM (frequency modulation), что в переводе означает опять же частотную модуляцию. Насчет стерео поясняем: стереофонический прием возможен как в диапазоне частот от 65 до 74 МГЦ, так и в диапазоне от 87,5 до 108 МГц радиовещательных станций, вещающих в стандарте стерео с пилот тоном. Sony здесь не при чем.
4. Приведенное значение в 15000 Гц вовсе не означает, что более высокие частоты не воспроизводятся. Это не потолок. Приведено наихудшее из возможных значений при неравномерности 0,5 дБ. Типовое значение частотного диапазона – от 20 до 20000 Гц при неравномерности 1 дБ. Кстати, в измерениях диапазона воспроизводимых частот «кассетников» допустимая неравномерность до 9 дБ.

По всем остальным пунктам разрешите дать Вам общее пояснение. Пожалуйста, относитесь к предостережениям из руководства по эксплуатации с пониманием здравомыслящего человека. Просто нашим сервисным службам приходилось сталкиваться с такими «опытными» потребителями… Для них и написаны все эти пожелания. Наверняка Вас совершенно не напрягает дисклаймер, который обычно приводится в лицензионном соглашении при установке программного обеспечения (мол, пользуйтесь программой на свой страх и риск, а мы ни за что не отвечаем). Не сомневайтесь, «Автоаудиоцентр» за свою продукцию отвечает.
Напоследок - о длительном содержании автомобиля в неотапливаемом помещении. Наверняка Вы и сами понимаете, что в тексте руководства по эксплуатации имеется в виду не ночевка автомобиля на открытой стоянке, а зимовка. Головное устройство (как и любое другое радиоэлектронное устройство) прослужит дольше, если будет храниться в теплом сухом помещении. Но можно его оставить в автомобиле и на всю зиму, до весны с ним ничего не произойдет (если не украдут).
Спасибо за проявленный к нашему головному устройству интерес.
С уважением,
инженер-испытатель отдела электронных систем «ААЦ» Сергей

Уважаемый Hakim.

Не могли бы вы мне прислать на почту свой телефон, у нас для вас есть предложение.

С уважением,
бренд-менеджер Урал
Фролов Алексей
frolov@aac.ru

Добрый день!

У меня не отзыв, а вопрос к разработчикам магнитолы. Когда появится версия, которая будет поддерживать автомобиль Daewoo Nexia?

Заранее спасибо за ответ.

ВОПРОС?
Конечно же хорошо,что Урал "общается" с инжектороми,
но что же делать людям у которых карбюраторные машины.
Всё таки хотелось бы выбросить простецкий "бортовой комп",
который стоит сейчас-и просматривать обороты на магнитолле.

Сегодня получил сей девайс. Первое, что удивило, зачем приложен здоровенный болт М10х70? Второе - в задней части аппарата на проводе длинной около 10 см, болтается непонятная штуковина, обернутая в поролон со всех сторон, кроме одной (Зачем она нужна и как ее крепить - в инструкции ни слова). В выходные буду ставить.

В выходные установил Ural CDD/MP3 - 172SA и 4 динамика тоже - Ural. Был очень приятно удивлен отличным (по моим меркам) звучанием, до этого у меня был Pioneer (DEH-P5630MP), правда, со штатной акустикой. Из минусов могу сказать, что хотелось бы поменять местами на дисплеи надписи с текстом и прыгающую светомузыку (то-есть надписи сдвинуть в нижнюю часть дисплея), а то с большим ростом (190 см) и горизонтально установленном аппарате (в Волге) верхняя часть надписей не видна. В инструкции есть белые пятна в разделе подключения МК на автомобили ГАЗ, если сделать в точности как написано, то не будут работать штатные указатели уровня топлива и скорости в комбинации приборов. А в общем покупкой пока очень доволен.

Решили на мне испытать сей аппарат. Приобрел. Радость было неописуемая. После снятия старой доброй Соньки и установки в штатное место под штатный разъем Урала решились включить. Звук действительно поразил!!! Не ожидал. Завел авто и тут как говориться началось, в динамики пошел такой фон!!! Вывод один, Епонцы ни хера не шарят в электронике и развели не верно проводку (в этом меня убеждали в тех. поддержке). Вынимаю аппарат, вставляю обратно Соньку.. Играет чисто! Берем "башку" из другого авто, играет чисто. Ставлю обратно Урал... Дикий фон. Компьютер пока не подключал. Хотя как позже выяснилось, от той же тех. поддержки, работать на иномарках он не будет!!! Очень жаль что отечественный производитель опять подвел.

Будет ли работать бортовой компьютор на иномарке?(ниссан примьера 1998г.)